Vatandaşlar Türkiye’nin dört bir tarafına özel araçlarıyla, otobüslerle, uçaklarla seyahat etmeye başladı. Tatil bölgelerinde insan nüfusunda da büyük artış yaşanmaya başladı. En büyük hareket ise kıyı bölgelerinde görülüyor.
FERİBOT İSKELELERİNDE TRAFİK YOĞUNLUĞU
Bunun en son örneklerinden biri ise Çanakkale Boğazı’nda yaşandı. Yaz aylarında tatilcilerin, İstanbul başta olmak üzere Trakya’daki kentlerden, Kuzey Ege´deki turizm merkezlerine hareket etmesiyle Çanakkale Boğazı’ndaki feribot iskelelerinde de yoğunluk artmaya başladı. Bilhassa Çanakkale’nin Bozcaada ilçesi, Assos kıyıları ve Edremit Körfezi´ne gitmek isteyen tatilcilerin araçları, Çanakkale Boğazı’nın Asya yakasındaki Lapseki ve Avrupa yakasındaki Gelibolu, Eceabat ile Kilitbahir feribot iskelelerinde kilometrelerce kuyruk oluşmasına neden oldu. Yoğunluk nedeniyle feribot firmaları saatsiz olarak hizmet vermeye başladı.
“1915 ÇANAKKALE KÖPRÜSÜ’NÜN YOĞUNLUĞU AZALTMASI BEKLENİYOR”
Bilhassa bayram devirlerinde artan trafik nedeniyle yaşanan yoğunluğun azalması için ise 1915 Çanakkale Köprüsü’nün devreye girmesi bekleniyor. Çanakkale Boğazı’nda Asya-Avrupa ortasında araç geçişi Lapseki-Gelibolu ve Çanakkale-Eceabat feribotları ile sağlanırken, bayram devirleri haricinde arabalar için yalnızca saat başlarında, ağır vasıtalar için ise yalnızca 23.00-07.00 saatleri ortasında seferler yapılıyor. Arabalar için ortalama olarak 60 dakikalık, ağır vasıtalar için ise daha uzun bir seyahat mühleti oluşuyor. Bu bekleme mühletleri ağır günlerde 3 ile 4 saat aralığını bile bulabiliyor.
İstanbul Kamu Özel Dal İş Birliği Harikalığı Derneği’nden bahse ait yapılan açıklamada, “Yılda 4 milyon araç feribotlarla Çanakkale Boğazı’nı geçerken, köprünün devreye girmesiyle araçların boğaz geçişleri hızlanacak. Rahatlayan ve kolaylaşan trafikle bölgeye olan ilgi de artacak ve bölge iktisadına olumlu yansımaları olacak. Çanakkale, köprü ve ilişki yollarının devreye girmesiyle daha ulaşılabilir olacak. Vatandaşların feribot kuyruklarını beklemeden istediği yere rahatça ulaşabilecekler” tabirlerine yer verildi.
OTOBÜSLER BİRİNCİ SIRADA YER ALIYOR
Uzmanların verdiği bilgiye nazaran Çanakkale’de uzunluğu 502 kilometreyi bulan devlet karayollarının 282 kilometresi Çanakkale Boğazı’nın her iki kıyısında yer alıyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından açıklanan 2019 Trafik ve Ulaşım Bilgileri bilgilerine nazaran, Çanakkale Boğazı etrafında günlük ortalama araç yoğunluğunda otobüsler birinci, kamyonlar ve arabalar ise ikinci sırada yer alıyor. Otobüslerin yüzde 64 oranındaki sürat ihlalleri feribot yakalama telaşına ait ipuçları veriyor. Deniz ulaşımını sağlayan Gestaş’ın bilgilerine nazaran 2019 yılında 90 bin seferle taşınan araç sayısı ise 4,3 milyon.
BOĞAZİÇİ KÖPRÜSÜ KENDİ TALEBİNİ YARATTI
İstanbul Kamu Özel Kesim İş Birliği Harikalığı Derneği araç geçiş sayılarıyla ilgili de ayrıntılı bilgi aktardığı açıklamasında, “İstanbul’da Boğaziçi Köprüsü’nün imali öncesi, 1970 yılında dört otomobil vapuru çizgisinde günde ortalama 13 bin 400 araç taşınıyordu. Birinci açıldığı yıl olan 1973’te, 29 Ekim’den yıl sonuna kadar 1 milyon 695 bin (günde 28 bin 500) araç geçen köprüden, 1974 yılında 11 milyon 866 bin (günde 32 bin 500), 1980 yılında 27 milyon 794 bin (günde 76 bin 200) araç geçişi gerçekleşti. Son 20 yıldır ise 15 Temmuz Köprüsü’nden her gün yaklaşık 200 bin araç geçiyor. 2022 yılı prestijiyle 1915 Çanakkale Köprüsü’nün devreye girmesiyle de misal biçimde Çanakkale Boğazı’ndan geçen araç sayılarında kıymetli seviyede artış yaşanması bekleniyor” tabirlerine yer verdi.
Haber7
