9 yıl kapalı kalan, maliyeti 2 milyar Euro’dan 6 milyar Euro’ya çıkan Berlin Branderburg Havalimanı inşaatı Almanya’nın ‘En utanç verici şantiyesi’ damgasını da yedi. 

Bütün dünyaya açılışı ilan edilen lakin tam 5 sefer iptal edilen ve 31 Ekim 2020 tarihinde açılan havalimanını Uğur Cebeci inceledi ve bütün ayrıntılarını köşesine taşıdı…

İşte Uğur Cebeci’nin o yazısı;

Berlin Brandenburg Havalimanı’nın açılışına gitmek istedim. Yıl 2012. Lakin açılış 5 kere ertelendi. 2 milyar Euro’ya mal olacak havalimanı 6 milyar Euro’ya çıktı. Hâlâ avuç dolusu para harcanıyor. On binlerce yanılgı çıktı. Almanya’nın ‘En utanç verici şantiyesi’ damgasını da yedi. Salgının en süratli günlerinde gitmek istedim. Aşı, müsaadeler vs… Fakat uçtum. Gördüklerime inanamadım. Koca Alman teknolojisinin nasıl da kıvrandığına tanıklık ettim.

Meraktan ölüyordum. Almanlar nasıl bir yanılgılar zinciri yapmıştı? Berlin Brandenburg kapısındaki havalimanın tartışılması bile Alman mühendisliğini yerle bir etmişti. Alman hükümeti, Berlin eyaleti ve Brandenburg eyaletinin ortak yatırımı yalnızca 1.5 km uzaktaki Schönefeld havalimanın burnunun tabanına yapılmıştı. Schönefeld’in bir pisti de Brandenburg tarafından kullanılıyordu. Terminal binası da 5’inci terminal diye buraya katılmıştı. Ancak içi bomboştu.

ŞİRKET İFLAS ETTİ

Brandenburg havalimanı tam 15 yıl planlandıktan sonra 2006 yılında inşa edilmeye başlandı. 30 Ekim 2011 tarihinde açılacaktı. Bütün dünyaya açılış ilan edildi. Bu ortada planlamayı yapan şirket de iflas etti. Havalimanını Alman ve Avusturya’nın büyük denetçisi TÜV didik didik etti. Başta yangın söndürme sistemleri, duman tahliyesi olmak üzere, elektrik sistemleri, kapılar, yürüyen merdivenler ve bantlar, bagaj konveyörleri, pist ışıkları falan hepsi saçmalıyordu. Sistem yönetilemiyordu. Havalimanı otomasyonu aklına estiği üzere davranıyordu. Denetim, sistemin mühendisliğinden çıkmış, meydan okuyordu. 

9 YIL KAPALI KALDI

Olanlara kimse inanamadı. Kapısına kilit vurulmadı fakat havalimanı tekrar koca bir şantiyeye döndü. Açılış ertelendi. 9 yıl kapalı kaldı. Ve sonunda 31 Ekim 2020 tarihinde açıldı. Açılıştan evvel son olarak her gün bin figüran yolcu 450 işçiyle testler yapıldı. Toplam 10 bin figüran yolcu ve 8 bin bavul kullanılarak son testler gerçekleştirildi. Berlin’in Tegel Havalimanı (TXL) ile birlikte çalışmaya başladı. Ve halk oylaması yapıldı. Tegel ‘Kapatılsın mı? diye soruldu. Yüzde 56.4 ‘Tegel açık kalsın’ sonucu çıktı. Lakin Devlet halka sormasına karşın kapatma kararı aldı. Tegel 8 Kasım’da uçuşlara kapanacak.

BRANDENBURG’A UÇUYORUM

İkimiz de çok heyecanlıydık. Çok badire atlatmış Berlin’in yeni havalimanına uçuyorduk. THY’nin Basın Müşaviri Yahya Üstün’le birlikte TK 1725 sefer numaralı Airbus 321 Neo uçağı ile havalimanın üstüne geldik. Uçağımızın Kaptan pilotu İspanyol Juan Pablo Nieto Cascarro, ikinci pilotumuz (First Officer) Yunus Akbey, Kabin Amirimiz Özgül Akyar ve kabin memurları Meltem Yiğitoğlu, Melek Aynur Şahin, Elif Terzioğlu, Özden Kıvılcım Güvenen’le keyifli bir seyahat yaptık. Memleketler arası ismi BER olan havalimanın iki pistinden yenisine indik. Eskisi öteki havalimanından buradaki operasyona katılmıştı. 360 bin metrekare büyüklüğündeki Terminal 1’den çıkış yaptık. Ben terminaldeyken THY, Anadolu Jet, SunExpress ve Pegasus Hava Yolları uçakları da terminale yanaşmıştı. Bizimkilerin pandemide yaptıkları ağır uçuşlar sayesinde havalimanın yer hizmetleri şirketi Wis Ag iflastan kurtulmuştu.

SKANDAL HATIRLANACAK

Yeni havalimanında terminal 2 de yapılmıştı lakin hizmete açılmadı. Öylece duruyor, bomboş… Schönefeld Havalimanı’nın terminali ile birlikte yılda toplam 45 milyon yolcuyu ağırlaması planlanan BER Havalimanı’nda bavullarımız vaktinde geldi. Bekleme alanları, güvenlik denetim kısımlara, Duty Free’leri düzgün işliyordu. Metro, otobüs seferleri falan hepsi zamanındaydı. Yolcular ortasında yapılan anketlerde memnuniyet sağlanmıştı. Yolcular en çok bekleme alanlarını, yüksek tavanları ve bir de tuvaletlerin paklığını çok beğenmişlerdi. Fakat araştırmalarda açılışı 9 yıldan fazla geciken havalimanında yeniden de yolcuların tedirginliğinden kelam ediliyordu. Tahminen vakitle BER meselelerin tamamını aşacaktır lakin Alman mühendisliği, her vakit bu havalimanında kaybettiği güvenilirliği bir skandal olarak hatırlayacaktır. 

MERMERDEKİ BOZUK PARA

Bagajımı alıp gümrüklü bölgeden çıkarken otomatik açılan kapılarının çabucak önündeki mermer yer kaplamaları dikkatimi çekti. Bütün mermer karolarının üzerinde gömülü vaziyette bozuk paralar vardı. Havalimanı yönetimi değişik ülkelerin bozuk paralarını yer karolarının içine gömdürmüştü. Bunun için de paraları kullanılan ülkelerden müsaade istenmişti. Türk lira ve kuruşları içinde müsaade istendi. Lakin üzerinde Atatürk resmi bulunan paraların yerdeki mermerlere gömülmesine müsaade verilmedi. Yani üzerine basılıp geçilmesine razı olmadık. Çok da iyi ettik.

BAYAN YOLCU ÇARPILDI

Bir bayan yolcu bilet süreçlerini tamamlamış, boarding pass’ını göstererek güvenlik denetim bölgesine geçiyordu. Metal bir şeye dokundu. Ve elektrik çarptı. Bayan yolcu bayılıp yere yığıldı. Sıhhat grupları vaktinde müdahale etti. Kısa müddet sonra bayan yolcu kendine geldi. Uçağını kaçırmadı, yoluna devam etti. Ancak akabinde gelen yolcular etraftaki metallere dokunmadan geçerken oldukça huzursuz oldular.

PANDEMİDE THY REKOR KIRDI

BERLİN Havalimanı’na pandemi öncesinde haftada 28 frekans olarak uygulanan İstanbul seferleri artık günde üç, haftada 21 frekans olarak iki geniş gövde ve bir dar gövde uçak ile devam ediyor. Bunun yanı sıra haftada bir gün direkt Gaziantep, AnadoluJet ile hergün bir Sabiha Gökçen Havalimanı, her gün bir direkt Antalya ve haftada iki gün direkt Ankara seferleri var. Böylelikle pandemi öncesi sefer sayısı düzeyinde bir operasyon yoğunluğuna ulaşıldı. THY Berlin Satış Müdürü Hayrullah Turhan operasyonları şöyle anlatıyor: “Haziran sonu ve eylül ayının birinci haftasını kapsayan 2021 yaz döneminde pandemi öncesi devrin üzerinde frekans sayısı ile Berlin istasyonumuz tarihindeki en ağır operasyonlarından birini yaşadı. Bu süreçte İstasyon Şefimiz Hakan Dikici ve başta istasyonda misyon yapan çalışma arkadaşlarımız olmak üzere tüm Berlin grubumuz pandemi şartlarına karşın konuklarımızın memnuniyeti ve operasyon güvenliği için çaba ve özveri ile harika bir performans sergilediler. Bu dönemde haftada 21 İstanbul, 3 Gaziantep, 2 Samsun, 1 Adana, 1 Trabzon, 1 Bodrum, 1 İzmir, 7 Sabiha Gökçen, 2 Ankara, 7 Antalya tarifeli seferleri düzenlendi. Bunun yanı sıra münferit olarak Kayseri’ye 4 adet, Erzurum’a 2 adet ve Elazığ’a 2 adet karşılıklı direkt uçuş yaptık.” Hayrullah Turhan, 1975´te Kuzey Almanya’nın Lübeck kentinde doğdu. Orta ve üniversite eğitimini Türkiye’de yaptı. 1998 yılında İstanbul Üniversitesi Edebiyat Fakültesi Yabanci Lisanlar Eğitim Kısmı Almanca Ögretmenliği’nden mezun oldu. Üniversitenin son sınıfında İstanbul Atatürk Havalimanı Dış Sınırlar Terminali’nde, Türk Hava Yolları Part-Time Yolcu Hizmetleri Memuru olarak çalışmaya başladı. Mezuniyetim sonrası Almanya´ya döndü. 2000 yılında Türk Hava Yolları Hamburg Satış Müdürlüğü’nde Part -Time Satış Trafik Memuru olarak çalıştı.2012’de Leipzig Satış müdürü ve 2017’den itibaren Berlin Satış Müdürü oldu.

3 TERMİNAL 25 KÖPRÜ VAR

Havalimanın IATA kodu BER – ICAO kodu ise EDDB. Alman Şansölye Willy Brand ismini da taşıyan havalimanı deniz düzeyinden 48 metre yüksekte. 07L/25R tarafında 600 metre uzatılan eski pist 3600 metre (asfalt) ve 07R/25L 4000 metre (beton) uzunluğunda 60 metre genişliğinde iki pisti var. Almanya’nın 3. büyük havalimanın da 3 terminal yer alıyor. 25 köprüsü olan havalimanında tıpkı anda 130 uçak park edebiliyor. Otoparkları neredeyse terminallerden daha büyük. Terminale en yakın park yerlerindeki fiyat, uzakta olanlara oranla daha yüksek. Havalimanını yüklü olarak EasyJet, Lufthansa ve Germanwings kullanıyor. Türk uçakları ise vızır vızır, biri inip oburu kalkıyor.

Haber7